Ruotsin lomamatkasta tuli sitten autonhakumatka ja tälläinen BMW 525i ’92 (E34/M50B25) tuli ajettua Malmösta Tampereelle. Täytyy vielä odottaa veropäätöstä että tietää kuinka monta tuhatta euroonia tuli säästettyä Suomen hintoihin verrattuna, joka tapauksessa yhtä vähän ajettua (183 Mm) ja ruosteetonta peliä ei helpolla täältä löydä. Useampi tuhat kilometriä on jo takana ja katsastuskin meni läpi ihan heittämällä joten eiköhän tällä pärjää nyt jonkin aikaa.

Scorpio myyty. Kesälomilla ruotsiin hakemaan tilalle joku uudempi kotilo.

Tuli hommattua Saksasta Louisilta tälläinen Vanucci nahkapuku. Takkiosa olisi saanut olla hiukan pidempi mutta aika hyvin puku on nyt venynyt käyttäjänsä mittoihin. Huomattavasti gorea mukavampi lämpöisillä keleillä ja moottorietienopeuksissa. P.S. En ole asentanut pukuun loisteputkia vaan siinä olevat heijastinnauhat antavat kameran salamalle samalla mitalla takaisin.

Katteet palautuivat maalauksesta ja ajokausi aloitettu. Peilit ja vanteet on vielä maalaamatta eikä tarrojakaan ole mutta sehän ei ajamista haittaa…

Mopo meni seisontaan, viikon verran pakkaskelejä riitti vakuuttamaan että ajokausi on tältä erää ohi. Talven aikana olisi tarkoitus joko itse maalata tai maalauttaa katteet ihan kokonaan uuteen väriin. Mitään vikaa ei pyörään ajamani 5 Mm aikana tullut joten koko talvi on nyt aikaa kosmeettisille korjauksille…

Moto-plussasta 30.7. tilaamani Schuberth Concept kypärä tuli tänään ja taas säästyi 100-200 erpulaa paikallisiin hintoihin verrattuna. Tässä kypärässä on ainakin ominaisuuksia reilusti verrattuna vanhaan AGV Quasar peruspottaani: yhdellä kädellä avattava leukaosa ja sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Samalla tosin kokoa ja painoa on AGV:tä enemmän ja on tämä hiukan äänekkäämpikin.

Kolmen kuukauden ja melkein yhtä monen tuhannen kilometrin jälkeen tuli ensimmäinen vika, akku hyytyi. Uusi YTX9-BS akku Motoshop GSM:stä tyyriiseen 80 euron hintaan, hapot sisään, hiukan latausta, asennus pyörään ja taas CBR starttaa nätisti.

Pyörä toimii hyvin pienten alkuvaikeuksia jälkeen. Sivukatteen joudun vielä kittaamaan ja maalaamaan uudestaan kun onnistuin kaatamaan pyörän ketjuja rasvatessa. Yksi tulpanjohdoista vaati korjausta kun ei tahtonut pysyä tulpassa kiinni, senkin vaihdan joskus uuteen.

Tehtiin veljen kanssa pyörään keväthuolto: uuden öljyt, tulpat ja filtterit. Lisäksi asensin Sigman mittarin ja uuden tankinsuojuksen. Kaikki valmista ajokauteen.

Kate kitattu päältä epoksikitillä ja hiottu. Veijo Bilteman epoksikitti olikin sen verta paksua tavaraa että lastalla ei sitä kovin sileäksi saanut joten hiottavaa riitti. Jälki ei edelleenkään ole kaunista mutta eiköhän tuo kelpaa kun saa vielä maalia päälle.